Tradewind Aviation: czarter ze wspólnym miejscem, który dowozi bez przesiadek na St Barth

Historia i pozycja na rynku

W przeciwieństwie do klasycznego czarteru prywatnego Tradewind sprzedaje pojedyncze miejsce, a nie cały samolot, pozycjonując się jako luksusowa alternatywa dla sezonowych tras komercyjnych, często przepełnionych, prowadzących do tych samych kierunków wakacyjnych.

Flota

Pilatus PC-12NG, jednosilnikowy turbośmigłowiec z kabiną ciśnieniową skonfigurowany na osiem lub dziewięć osób, został wybrany właśnie ze względu na osiągi na krótkich pasach, niezbędne do operowania na lotniskach takich jak Gustaf III na St Barth i innych niewielkich pasach karaibskich.

Trasy i siatka połączeń

Latem sieć łączy White Plains i Oxford z Nantucket i Martha's Vineyard, a zimą punkt ciężkości przesuwa się na Karaiby, z połączeniami z San Juan lub St Thomas do St Barth, Virgin Gorda i Anguilli, wysp, na których konwencjonalny samolot liniowy po prostu nie może operować.

Co mówią pasażerowie

• Bezpośredni dostęp do pasów zamkniętych dla samolotów liniowych, bez przechodzenia przez konwencjonalny terminal.
• Szybkie wsiadanie i uważna obsługa kabinowa, sprzyjane niewielkimi rozmiarami samolotu.

Co ogranicza doświadczenie

• Taryfy znacząco wyższe niż w komercyjnej trasie z przesiadką, tam gdzie jest dostępna.
• Wąskie limity wagi bagażu, ponieważ pojemność PC-12 jest dzielona między pasażerów i walizki.
• Rozkłady zbudowane bardziej na sezonowym popycie niż na stałym rozkładzie przez cały rok.

Tradewind ma sens przede wszystkim dla osób, które muszą dotrzeć na St Barth lub na wyspy z równie krótkimi pasami, gdzie samolot liniowy po prostu nie może wylądować. Na trasach dobrze obsługiwanych przez bezpośredni lot komercyjny cenowa dopłata trudno się uzasadnia. Warto podróżować z lekkim bagażem i z wyprzedzeniem sprawdzić podany przez linię limit wagi na pasażera, bo w PC-12 przestrzeń bagażowa jest znacznie bardziej uzależniona od całkowitego obciążenia niż w samolocie liniowym.