Transavia France: jak działają taryfy i bagaż w tanich lotach

Holenderski model niskokosztowy zastosowany we Francji

Uruchomienie nastąpiło po wcześniejszych próbach grupy Air France stworzenia własnej wewnętrznej marki niskokosztowej, hamowanych przez lata napięciami związkowymi. Oparcie się na marce Transavia, już ugruntowanej w Holandii, pozwoliło wyjść z tego impasu.

Flota wyłącznie z Boeingów 737

Flotę tworzą Boeingi 737-800 w konfiguracji jednoklasowej o wysokiej gęstości, zaprojektowanej tak, by zmaksymalizować liczbę miejsc na wypoczynkowych trasach krótkiego i średniego zasięgu.

Cztery bazy regionalne w kierunku Morza Śródziemnego

Z Orly, Nantes, Montpellier i Lyonu sieć łączy głównie Maroko, Grecję, Portugalię i kilka wysp śródziemnomorskich, a oferta wyraźnie się poszerza w miesiącach letnich.

Jak zbudowane są taryfy

Bilet podstawowy nie obejmuje bagażu rejestrowanego ani wyboru miejsca, które można dokupić osobno; istnieją bardziej elastyczne przedziały taryfowe z bezpłatnymi zmianami, przeznaczone dla tych, którzy przewidują konieczność zmiany daty.

Co mówią pasażerowie

• Mocne strony: agresywne ceny na Maroko i Grecję, punktualność na poziomie średniej dla segmentu tanich linii.
• Słabe strony: wolniejsze zwroty w razie strajków francuskich kontrolerów ruchu lotniczego, ograniczona przestrzeń na nogi, na którą skarżą się pasażerowie lotów dłuższych niż trzy godziny.

To dobry wybór dla tych, którzy szukają taniego lotu bezpośredniego do Maroka lub Grecji z regionalnego miasta francuskiego bez przesiadki w Paryżu; mniej odpowiedni dla tych, którzy potrzebują dużej elastyczności zmiany daty, ponieważ taryfy podstawowe nie podlegają zwrotowi, a zmiana jest możliwa tylko odpłatnie. Praktyczna rada: włącz powiadomienia w aplikacji w dniu możliwego strajku francuskiej kontroli ruchu lotniczego, bo odwołania są często ogłaszane z krótkim wyprzedzeniem.