VietJet Air: jak wietnamski tani przewoźnik stał się ogromną linią regionalną

Historia i pozycja na rynku

VietJet weszła na rynek, na którym od dziesięcioleci dominował państwowy przewoźnik Vietnam Airlines. Agresywnie obniżała ceny, a w pierwszych latach po rozpoczęciu działalności w grudniu 2011 roku stawiała na efektowne kampanie marketingowe, zanim przeszła na bardziej konwencjonalną strategię wzrostu typową dla tanich linii. Założona w 2007 roku, kierowana przez założycielkę Nguyễn Thị Phương Thảo i mająca siedzibę w Hanoi, w ciągu dekady stała się dominującym wietnamskim przewoźnikiem niskokosztowym.

Flota

Trzon floty tworzą Airbusy A320 i A321, w tym nowsze A321neo oraz zamówiony z myślą o przyszłości A321XLR dalekiego zasięgu. Uzupełniają je niektóre szerokokadłubowe Airbusy A330, używane na najdłuższych trasach wakacyjnych do Australii i Indii, gdzie samolot wąskokadłubowy nie miałby potrzebnego zasięgu ani pojemności. Przez lata linia złożyła jedne z największych zamówień na samoloty, jakie kiedykolwiek podpisał przewoźnik z Azji Południowo-Wschodniej, a ta strategia wzrostu opartego na wolumenie szła w parze z rozbudową sieci.

Trasy i siatka połączeń

Sieć krajowa łączy Hanoi, Ho Chi Minh, Da Nang i mniejsze miasta Wietnamu, a sieć międzynarodowa sięga przez Azję Południowo-Wschodnią do Indii, Australii i kilku kierunków w Azji Północno-Wschodniej. W ostatniej dekadzie rosła szybciej niż niemal każda inna tania linia w regionie.

Taryfy i bagaż

Schemat jest klasyczny dla tanich linii: taryfa podstawowa nie obejmuje bagażu rejestrowanego ani wyboru miejsca, a wyższe pakiety taryfowe (w tym marka premium SkyBoss na niektórych trasach) za wyższą cenę dodają bagaż, posiłki i elastyczność. Przychody z opłat dodatkowych stanowią znaczną część całkowitych obrotów, co jest typowe dla tego modelu biznesowego.

Co mówią pasażerowie

• Ceny podstawowe wśród najniższych w Azji Południowo-Wschodniej.
• Szeroki wybór tras także z mniejszych miast Wietnamu.
• Kabina SkyBoss oceniana jako autentyczny skok jakości za niewielką dopłatą.

Co wskazują jako ograniczenie

• Częste opóźnienia w okresach szczytu wakacyjnego, na przykład podczas wietnamskiego Tet.
• Natarczywa sprzedaż usług dodatkowych przy odprawie.
• Zmienna jakość obsługi załogi kabinowej, zgłaszana częściej niż w przypadku przewoźnika narodowego.

VietJet to skuteczny wybór dla osób, które podróżują z ograniczonym budżetem po Wietnamie lub do reszty Azji Południowo-Wschodniej, lecą z lekkim bagażem i dodatki kupują wcześniej online. Mniej odpowiednia dla tych, którzy potrzebują pewności punktualnego odlotu podczas Tet lub innych szczytów wakacyjnych w Wietnamie, kiedy opóźnienia wyraźnie się kumulują. Bagaż i wybór miejsca warto kupić online przed lotem, bo te same usługi na lotnisku kosztują znacznie więcej.