Windrose Airlines: od turystyki czarterowej do wet-lease po rosyjskiej inwazji

Działalność przed wojną

Przed 2022 rokiem Windrose wykonywała głównie czartery turystyczne dla ukraińskich touroperatorów, w segmencie wyraźnie odrębnym od wielkich przewoźników rozkładowych kraju i skoncentrowanym na najpopularniejszych wśród ukraińskich podróżnych kierunkach nadmorskich.

Przestawienie na wet-lease od 2022 roku

Po zamknięciu ukraińskiej przestrzeni powietrznej linia przeniosła działalność na wet-lease, czyli wynajem samolotów z załogą innym przewoźnikom, zwłaszcza w Afryce, gdzie nadal działa z flotą zmniejszoną do około trzech samolotów. To model zupełnie inny od pierwotnego, pomyślany po to, by utrzymać firmę przy życiu bez możliwości liczenia na rynek ukraiński.

Czego spodziewać się dziś

Kierownictwo handlowe linii wielokrotnie wyrażało nadzieję na powrót do lotów wypoczynkowych, gdy tylko warunki na to pozwolą, ale na dziś Windrose pozostaje niszowym operatorem w międzynarodowym wet-lease, a nie przewoźnikiem czarterowym, którego może zarezerwować ukraiński pasażer.

Windrose Airlines nie jest dziś opcją bezpośredniej rezerwacji dla ukraińskiego podróżnego szukającego lotu czarterowego do miejscowości nadmorskiej, usługi, którą linia oferowała przed 2022 rokiem i która pozostaje zawieszona. Jest istotna przede wszystkim dla afrykańskiego sektora lotniczego, gdzie wykonuje loty w wet-lease na rzecz innych przewoźników. Kto śledzi wiadomości z branży, powinien uznać ewentualny powrót do ukraińskich lotów wypoczynkowych za konkretny sygnał dopiero wtedy, gdy linia ogłosi rzeczywiste trasy i rozkłady, a nie zwykłe deklaracje intencji.