Gazpromavia: lotnictwo korporacyjne rosyjskiego giganta gazowego, między odrzutowcami VIP a czarterami

Historia i pozycja na rynku

Jako spółka zależna Gazpromu Gazpromavia powstała, by wspierać działalność przemysłową grupy w sektorze gazu i ropy, a obok tej roli oferuje czartery klasy VIP: ta pozycja sytuuje ją w innej kategorii niż tradycyjne linie rozkładowe, które sprzedają bilety publiczności.

Flota

Cała flota jest duża i zróżnicowana, z ponad 120 samolotami w ruchu czarterowym pasażerskim i cargo, uzupełnionymi o wydzielony segment VIP zbudowany wokół odrzutowców biznesowych Dassault Falcon 900 (kolejne są zamówione) i regionalnych odrzutowców Sukhoi Superjet 100, a także niewielką liczbę Boeingów 737-700.

Trasy i siatka połączeń

Obsługuje około 116 tras do około dwudziestu kierunków, skoncentrowanych na rosyjskich miastach związanych z przemysłem gazowym i naftowym, takich jak Biełgorod, Machaczkała i Nadym, z bazą także w Moskwie Wnukowo: profil siatki odzwierciedla rolę wsparcia przemysłu, a nie tradycyjnego przewoźnika sieciowego.

Co mówią pasażerowie

Ponieważ loty pasażerskie są powiązane niemal wyłącznie z firmowymi umowami czarterowymi lub rezerwacjami VIP, a nie z otwartą sprzedażą detaliczną, opinie zwykłych podróżnych praktycznie nie istnieją; branża uznaje natomiast pozycję Gazpromavii wśród największych rosyjskich operatorów lotnictwa biznesowego pod względem wielkości floty.

To nie jest linia, którą typowy podróżny zarezerwowałby bezpośrednio; dotyczy wyłącznie osób badających rosyjskie lotnictwo korporacyjne albo logistykę czarterową związaną z sektorem energetycznym. Jeśli lot jest organizowany przez Gazpromavię, potraktuj go jako rezerwację czarterową prowadzoną przez firmę, która zawarła umowę, i nie oczekuj zwykłej ścieżki rezerwacji online, bo dla szerokiej publiczności ona nie istnieje.