Proflight Zambia: jak dostać się do Wodospadów Wiktorii i rezerwatów South Luangwa

Historia i pozycja na rynku

Powstała jako mały operator czarterowy, a z czasem Proflight stała się głównym rozkładowym przewoźnikiem krajowym Zambii. Wypełniła lukę po wielokrotnym upadku poprzednich państwowych linii narodowych kraju i dziś zapewnia większość wewnętrznych połączeń lotniczych.

Flota

Flotę tworzą regionalne turbośmigłowce i małe regionalne odrzutowce, dobrane do skromnego krajowego popytu w Zambii oraz do krótszych pasów w takich miejscach jak Mfuwe. Różni się to od większych samolotów wąskokadłubowych używanych przez przewoźników międzynarodowych obsługujących Lusakę.

Trasy i siatka połączeń

Główne połączenia łączą Lusakę z Ndolą i Solwezi w górniczym regionie Copperbelt, z Livingstone przy Wodospadach Wiktorii oraz z Mfuwe, bramą do Parku Narodowego South Luangwa i jego lodge'y safari. Dochodzi do tego niewielka liczba tras międzynarodowych do pobliskich stolic Afryki Południowej.

Co mówią pasażerowie

• Jedyny realistyczny sposób, by dotrzeć do pasa startowego najbliższego kilku lodge'om safari bez długiego transferu drogą lądową.
• Obsługa ogólnie uznawana za niezawodną, zważywszy na niewielką liczbę krajowych alternatyw.

Co ogranicza doświadczenie

• Wysokie ceny w stosunku do dystansu, będące skutkiem słabej konkurencji na tych trasach.
• Rzadsze loty poza wysokim sezonem safari, od czerwca do października.
• Ścisłe limity wagi bagażu w mniejszych samolotach używanych na trawiastych pasach.

Proflight Zambia jest w praktyce domyślnym wyborem dla tych, którzy łączą wizytę przy Wodospadach Wiktorii z safari w South Luangwa, bo rezygnacja z lotu oznaczałaby znacznie dłuższy transfer drogą lądową. Mniej istotna dla osób, które zatrzymują się tylko w Lusace, bez dalszej podróży krajowej. Bagaż na safari warto zważyć przed dniem wylotu, ponieważ małe samoloty obsługujące Mfuwe stosują ostrzejsze limity wagi na pasażera niż lot międzynarodowy, którym przyleciało się do Lusaki.