Endeavor Air: kto naprawdę obsługuje wiele regionalnych lotów Delta Connection i jakimi samolotami

Historia i pozycja na rynku

Jako wyspecjalizowana spółka regionalna Endeavor nie sprzedaje biletów publiczności pod własną nazwą: kto kupuje lot Delta Connection na trasie regionalnej, często leci, nie wiedząc o tym, samolotem i z załogą Endeavor. W 2020 roku Delta zdecydowała o wycofaniu do 2023 roku wszystkich 125 samolotów CRJ200 eksploatowanych jako Delta Connection. Proces zakończył się w terminie i pozostawił flotę Endeavor skoncentrowaną na nowszych i większych modelach.

Flota

Flota liczy 145 odrzutowców regionalnych, w tym 126 CRJ-900 i 19 CRJ-700, oba produkowane przez kanadyjską firmę MHI RJ (dawniej Bombardier). Przy takich liczbach Endeavor pozostaje największym operatorem CRJ-900 na świecie, samolotu na około 76 miejsc, przeznaczonego na trasy o średnim natężeniu ruchu, na których większy samolot mainline byłby nieefektywny.

Trasy i siatka połączeń

Sieć obejmuje 122 kierunki i około 750 lotów dziennie między Stanami Zjednoczonymi, Kanadą i Karaibami, z bazami operacyjnymi w Atlancie, Cincinnati, Detroit, Minneapolis, Nowym Jorku i Raleigh-Durham. Otwarcie bazy w Cincinnati w 2025 roku wzmocniło obecność linii w jednym z kluczowych hubów regionalnych Delty.

Na pokładzie i obsługa

Ponieważ linia działa wyłącznie pod marką Delta Connection, produkt pokładowy - kabina, program lojalnościowy, zasady bagażowe - jest identyczny z tym w Delcie mainline na porównywalnych trasach: pasażer korzysta z tej samej strony, tych samych taryf i tego samego programu SkyMiles, a jedyną różnicą jest mniejszy samolot.

Co mówią pasażerowie

Opinii konkretnie o Endeavor jest niewiele, bo pasażerowie traktują lot jak pełnoprawny produkt Delty. Zebrane opinie dotyczą bardziej doświadczenia lotu CRJ niż samego przewoźnika.

• Doceniane aspekty: ciągłość usługi i programu lojalnościowego z Deltą mainline, punktualność zazwyczaj zgodna ze standardami spółki matki, wygoda połączeń z miastami, do których nie docierają większe samoloty.
• Mniej doceniane aspekty: typowa dla 76-miejscowych odrzutowców regionalnych niewielka przestrzeń na pokładzie, małe schowki bagażowe, przez które większy bagaż podręczny często trzeba nadać do luku, mniejszy wybór rozrywki pokładowej niż w lotach mainline.

Kto leci regionalną trasą Delta Connection między średnimi miastami, najprawdopodobniej leci z Endeavor Air, choć na bilecie widnieje tylko marka Delta: nie ma tu świadomego wyboru do podjęcia, ale warto o tym wiedzieć, żeby zrozumieć, dlaczego samolot jest mniejszy, niż się spodziewano. To nie jest dobre rozwiązanie dla osób potrzebujących dużo miejsca na bagaż podręczny, bo schowki w CRJ są mniejsze niż w wąskokadłubowym samolocie mainline. Jeśli Twój bagaż podręczny jest spory, przygotuj się na to, że przy bramce trzeba go będzie bezpłatnie nadać do luku, co na tych samolotach jest powszechną procedurą.