Sunclass Airlines: od marki Thomas Cook do możliwego przejścia do Norwegian
Sunclass Airlines powstały w 1994 roku jako Premiair, następnie przeszły przez marki MyTravel Airways i Thomas Cook Airlines Scandinavia, aż do obecnej zmiany nazwy 23 grudnia 2019 roku. Działają jako linia czarterowa dla turystyki wypoczynkowej z siedmiu baz nordyckich — Kopenhagi, Billund, Göteborga, Helsinek, Malmö, Oslo i Sztokholmu-Arlanda — do Morza Śródziemnego, na Wyspy Kanaryjskie i na kierunki dalekodystansowe.
Historia kolejnych zmian nazwy
Najnowsza zmiana własności sięga 2019 roku, gdy grupa turystyczna Thomas Cook upadła na poziomie globalnym, a działalność skandynawską przejął konsorcjum kierowane przez norweskiego przedsiębiorcę Petter Stordalen wraz z funduszami Altor, Strawberry Group i TDR Capital, tworząc obecną Nordic Leisure Travel Group. W czerwcu 2026 roku Norwegian Air Shuttle ogłosiły zamiar przejęcia całej grupy, operacji, która w razie sfinalizowania jeszcze bardziej zmieniłaby układ własnościowy Sunclass.
Flota nastawiona na długie dystanse
Flota liczy 12 samolotów: 6 Airbusów A321, 3 A321neo i 3 A330-900neo, te ostatnie przeznaczone na trasy dalekodystansowe na Karaiby i inne kierunki międzykontynentalne sprzedawane razem z pakietami wakacyjnymi. Kolejne 9 samolotów jest zamówionych, co świadczy o rozwijającej się flocie mimo niepewności właścicielskiej.
Sieć zbudowana w całości na turystyce wypoczynkowej
Niemal wszystkie trasy łączą miasta nordyckie z Morzem Śródziemnym i Wyspami Kanaryjskimi w wysokim sezonie, z dodatkiem tras dalekodystansowych sprzedawanych głównie przez biura podróży, a nie jako bilety indywidualne. To model podobny do innych dużych europejskich linii czarterowych, ale z bazą klientów niemal wyłącznie skandynawską.
Co mówią pasażerowie
Najbardziej doceniane punkty:
- Wygoda bezpośrednich lotów dalekodystansowych z miast nordyckich na Karaiby, bez przesiadki pośredniej.
- Kabina A330-900neo opisywana jako nowoczesna i cicha.
Najczęściej krytykowane punkty:
- Odczuwalna niepewność związana z ciągłymi zmianami właściciela i marki na przestrzeni lat.
- Obsługa pokładowa ograniczona do minimum, typowa dla modelu czarterowego.
Sunclass przydaje się tym, którzy kupują pakiet wakacyjny w nordyckim biurze podróży na Morze Śródziemne lub Karaiby z bezpośrednim lotem dalekodystansowym, a mniej tym, którzy chcą kupić sam lot bez reszty pakietu, co osobno jest często trudniejsze lub droższe.
Przed rezerwacją sprawdź, pod jaką marką sprzedawany jest pakiet: skoro operacja z Norwegian wciąż trwa, nazwa i warunki handlowe mogą się zmienić w najbliższych miesiącach.
Może Cię zainteresować...
IrAero: syberyjska sieć regionalna między zabytkowymi Antonowami a Superjetami
Port lotniczy Dublin: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Aeroitalia: spór z ITA Airways, rosnąca flota i czego spodziewać się na pokładzie
Port lotniczy Hajdarabad - Rajiv Gandhi: gdzie nocować, okolice i polecane hotele
Santiago de Chile: odpowiedni salonik do lotu i karty